Контакты: sales@shipmachineryparts.com | Доставка по всему миру: Viggo A. Kjaer | 0,1-0,5 мм | Щуп для подшипников | С 1995 года ваш поставщик комплектных судовых двигателей и генераторов, основных и второстепенных деталей, палубного оборудования, насосов, автоматики, навигации и различных судовых механизмов
Создатель: Вигго А. Кьяер
Название товара: Щуп подшипника
Модель: 0,1-0,5 мм
У нас есть много других размеров для Viggo A. Kjaer Bearing Thicker Gauge
МЫ ОСУЩЕСТВЛЯЕМ ДОСТАВКУ ПО ВСЕМУ МИРУ.
Дополнительные фотографии по запросу.
С 1995 года мы являемся дилером и продаем все виды деталей для судовых двигателей и их запасных частей, оборудования, автоматики и других товаров.
Если у вас есть какие-либо вопросы или пожелания,
Не стесняйтесь обращаться к нам по телефону или электронной почте, и мы обязательно дадим вам быстрый ответ как можно скорее.
Mail us at sales@shipmachineryparts.com
Website: www.shipmachineryparts.com
О Вигго А. Кьере:
Вигго А. Кьер | 0,1-0,5 мм | Датчик подшипника
Вигго Кьер изучал электронику у Педера О. Педерсена и Йенса Нильсена в Техническом университете Копенгагена. Получив степень в 1939 году, Кьер проектировал приемники для компаний, производящих радиоприемники. В 1942 году Кьер основал компанию Brüel & Kjær Instrumentation вместе со своим коллегой по университету. Начиная с 1944 года, Кьер полностью сосредоточился на этой компании, взяв на себя руководящие и дизайнерские должности.
В этом интервью Кьер описывает акцент на датских компонентах в начале 1940-х годов. производство. Он оценивает влияние Второй мировой войны на доступность компонентов. Кьер описывает решение основать Brüel & Kjær; совет PO Pedersen против создания компании по производству приборов; рынки сбыта; работу компании в качестве субподрядчика для Philips; и приборы Brüel & Kjær, включая анализатор RC, акустические приборы и счетчик Гейгера . Он описывает рост компании, увеличение производства и изменения в конструкции в 1950-х и 1960-х годах.
Точность разблокировки: щуп подшипника Viggo A. Kjaer
В сфере машиностроения точность имеет первостепенное значение. Это тонкий танец идеально откалиброванных компонентов, который обеспечивает плавную работу оборудования. Среди множества инструментов, на которые инженеры полагаются для достижения этой точности, Viggo A. Kjaer Bearing Feeler Gauge является свидетельством изобретательности и точности.
Генезис щупа подшипника Вигго А. Кьяера
Вигго А. Кьяер, светило инженерного дела, понимал значение подшипников в промышленном оборудовании. Эти скромные компоненты часто несут огромные нагрузки, и их правильное функционирование имеет решающее значение для эффективности и безопасности различных процессов.
Традиционно инженеры полагались на громоздкие методы измерения зазора между подшипниками и их корпусами, что является важнейшим аспектом обслуживания подшипников. Вигго А. Кьяер осознал необходимость более точного и эффективного решения. Так появился Bearing Feeler Gauge.
Точный инструмент
Измеритель щупов подшипников Viggo A. Kjaer — это тонкий, но удивительно точный инструмент. Его конструкция позволяет инженерам и бригадам по техническому обслуживанию измерять точный зазор между подшипником и его корпусом с непревзойденной точностью. Это измерение имеет решающее значение для обеспечения работы подшипников в пределах установленных допусков, предотвращая преждевременный износ и неожиданные отказы.
Приложения в различных отраслях промышленности
Универсальность щупа подшипника Viggo A. Kjaer очевидна в широком спектре его применения. Он находит свое место в автомобилестроении, аэрокосмической промышленности, тяжелом машиностроении и бесчисленном множестве других секторов, где точность и надежность не подлежат обсуждению.
Например, в автомобильной промышленности Bearing Feeler Gauge гарантирует, что компоненты двигателя идеально подходят друг к другу, минимизируя трение и максимизируя эффективность. В аэрокосмической промышленности, где безопасность имеет первостепенное значение, он гарантирует, что критические компоненты остаются в пределах допуска даже в самых сложных условиях.
Будущее точности
Наследие Вигго А. Кьяера продолжает жить благодаря его гениальному вкладу в инженерию, ярким примером которого является Bearing Feeler Gauge. В мире, который требует все большей точности и надежности, этот скромный инструмент играет жизненно важную роль.
Итак, в следующий раз, когда вы станете свидетелем плавной работы машины или будете восхищаться мощностью авиационного двигателя, помните, что за кулисами Viggo A. Kjaer Bearing Feeler Gauge, возможно, сыграл решающую роль в обеспечении того, чтобы все работало как часы. Это свидетельство того, что иногда самые маленькие приборы оказывают самое большое влияние.
A Viggo A. Kjaer | 0,1-0,5 мм | Щуп для подшипников — это инструмент, используемый для измерения ширины зазора. Щупы в основном используются в машиностроении для измерения зазора между двумя деталями. [1]
Они состоят из нескольких небольших отрезков стали разной толщины с нанесенными на каждом изделии размерами. Они достаточно гибкие, поэтому, даже если они все на одном шарнире, несколько из них можно сложить вместе для измерения промежуточных значений. Обычно используют два набора: один для имперских единиц (обычно измеряемых в тысячных долях дюйма) и один для метрических (обычно измеряемых в сотых долях миллиметра) измерений (с интервалами в тысячные доли дюйма и сотые доли миллиметра, которые примерно одного порядка величины). То же устройство с проводами определенного диаметра вместо плоских лезвий используется для установки зазора в свечах зажигания до нужного размера; это делается путем увеличения или уменьшения зазора до тех пор, пока калибр нужного размера не войдет в зазор.[2] Отрезки стали иногда называют листьями или лезвиями, хотя у них нет острого края. Нержавеющая сталь является обычным материалом для щупов. Некоторые наборы щупов имеют одну пластину из латуни, поскольку исторически сложилось так, что в ранних электронных системах зажигания воздушный зазор между релютором и датчиком должен был быть выполнен из цветного металла.[3]
Конусный щуп — это щуп конической, а не параллельной формы. Лезвие щупа имеет постоянную толщину, и оба типа щупов используются схожим образом.
Ссылки:
Вигго А. Кьяер | 0,1-0,5 мм | Щуп для подшипников
Вебстер, Джей (2000). "3". Наружное силовое оборудование (Иллюстрированное издание). Cengage Learning. стр. 40. ISBN 978-0-7668-1391-5.
Видлер, Дуглас; Ноулз, Дон (2003). Today's Technician: Automotive Engine Performance (3-е, иллюстрированное издание). Cengage Learning. стр. 36. ISBN 978-0-7668-4864-1 .
Comentários